『クリーンなテクノロジーが、今いる場所を大事にする感性を育む』【前編】

電気自動車は、人を包む“セカンドハウス”になる。

新型コロナウイルスの感染拡大は、これまでの社会の常識や価値観をさまざまな方向から揺さぶっています。ここ数年、声高に叫ばれてきたサスティナブルな社会のあり方も、そのひとつ。今回のクリエイターインタビューの舞台は、六本木にあるメルセデス・ベンツの情報発信拠点「メルセデス ミー 東京（Mercedes me Tokyo）」。建築家の中村拓志さんと、女優の長谷川京子さんが、メルセデスの電気自動車EQAに試乗。昨今の電気自動車の潮流の中で、日本が脱ガソリン社会に移行するためのヒントや、電気自動車が私たちの暮らしにもたらす変化など、“THE NEXT STANDARD（これからの当たり前）”としての電気自動車の価値について考えていきます。

（初出：ウェブマガジン「六本木未来会議」クリエイターインタビュー　掲載日：2021年10月13日）

クリエイティブな都市の居心地よさ。

——メルセデス ミー 東京は、実は「車を売らない」というコンセプトなんです。

中村　　こういう場所ができるのは、車がただ速く走ればいいとか、燃費がよければいいっていう時代から、環境性能をより重視するようになり、人の暮らしにどんどん近づいてきていることの現れですよね。Mercedes-EQは排気ガスが出ないので、まさに人に近い存在になってくるのでしょうが、そんな未来を見据えて10年前からメルセデス ミーを展開してきたのは、先見の明があると思います。

長谷川　　10年前からあったなんて、かなり画期的なコンセプトですよね。

中村　 　住まいを見てみても、テクノロジーの進歩とともに私たちの暮らしは少しずつ変わっていくものですけど、設計者がすべてをどうこうできるわけではなく、やはり社会のインフラやシステムへの依存は避けられません。日進月歩で技術が進化しているのに対して、建築はそこまで大きく変わり続けるものではないので難しくはあるんですけど、EQ Houseは意欲的にチャレンジした家だと思いました。

長谷川　　中村さんのお仕事は、社会の進歩に対してより敏感でないといけないじゃないですか。自身のクリエイティビティと常に進歩している技術は、どう折り合いをつけているんですか？

中村　　建築はそれこそ何千年も続いてきたものなので、僕自身は今はどちらかというと変わらないことの豊かさを大事にしています。もちろん人の感覚や身体や自然の定義なども、テクノロジーの進歩によって当然変わるものなので、そういう意味では常に興味を持っています。

——ところでお二人は普段、六本木にはよくいらっしゃいますか？

長谷川　　来るのですが、東京ミッドタウンや六本木ヒルズなどお決まりのところばかりで、以前のように街をぶらぶら歩いて立ち寄るようなことが、少なくなってしまいました。

中村　　僕もヒルズとミッドタウンが多いですね。

長谷川　　複合施設バンザイって感じですよね。

中村　　便利ですからね（笑）。

長谷川　　そう、駐車場もありますし。私は映画が大好きなので、TOHOシネマズ六本木ヒルズによく行きます。午前中からお昼にかけての上映だったりすると、その日はジャンクフードOKってことにして、お昼ごはんをポップコーンにしちゃう。バターをいっぱいかけたポップコーンとコーラで、映画を観るんです。最近はコロナでなかなか難しいですけどね。

中村　　東京ミッドタウンのテラス付きのレストランが好きで、よく利用しています。半屋外の豊かさがあるのが、東京ミッドタウンのいいところ。庭とか屋外の気持ちのいい場所をちゃんと持っていて、そことの関係をうまく取っているお店が多いですよね。クリエイティブな都市には、才能豊かな人たちが集まる部分と、人をずっとそこにいたいと思わせる居心地のよさがあるものです。『クリエイティブ都市論』という本にも書かれているんですけど、多様な人を受け入れながら、リゾートのような自然の豊かさを体感できる場所が、クリエイティブの重要な要素だと言われていて、東京ミッドタウンはまさにそういう場所だと思います。

移動のツールであり、“第２の家”でもある自動車。

——お二人とも車を運転されるそうですが、車は生活の中でどんな存在ですか？

長谷川　　私にとってはセカンドハウスみたいな感じです。朝から夕方まで車で移動することが多いので、とにかく車の中での快適さを重視しています。移動に使うことが多いのにプラスして、たとえばロケ撮影のときに車で待機するようなこともあるので、今の車に関しては、特に後部座席の快適さに重きを置いて選びました。１日に３、４カ所行くとなると荷物も増えて、その分のスペースも必要ですしね。

中村　　僕の場合、車は仕事の行き帰りのツールとして毎日乗るもの。後ろにキャンプ道具的なものを積んで、気持ちのいい日にぱっと出して、外で仕事をすることもたまにあります。

——今回、EQAに実際に乗ってみていかがでしたか？

中村　　今、結構長い時間をかけて自分の家を設計しているんですけど、屋上をソーラーで敷き詰めて発電して、電気自動車に切り替えようと思っているんです。今乗っているのはハイブリッド車なんですけど、走り出しの電源で動いている瞬間が無音で心地いいので、EQAもとても興味深く乗ることができました。加速が非常によく、しかもコーナリングが安定していて、SUVとはまったく思えない乗り心地でした。あと夜ひとりで乗っていて、助手席のほうに手を伸ばしたら、センサーが感知して手元にライトがついたのは驚きました。もともとメルセデスで定評があるのでしょうが、人の振る舞いに寄り添うような設計思想は素敵です。

長谷川　　電気自動車は、今の車を買う前に試乗したことがあったのですが、EQAの乗り心地は包まれている感じというか、繭の中に守られているような感覚を味わえて、従来の「車に乗る」という印象とはまたちょっと違う気がしました。静かに加速するところも、余計にそう感じさせるのでしょうね。

中村　　ギアを切り替える時のガクガクする感じがなくて、シームレスなんですよね。アクセルを踏んだり離したりする時も、全部つながっているような気持ちよさがありました。

長谷川　　フォルムが丸みを帯びているのは、そういった動きをイメージしているんでしょうか？

中村　　電気自動車の近未来感が表現されたデザインですよね。エンジンの放熱を気にしなくいいから、フロントグリルがなくなってブラックパネルで覆われている。当然、リアにもマフラーがないですしね。

長谷川　　エネルギーが変わることで、デザインにも新たな可能性が出てくるんですね。

——そもそも車には、どんな価値を求めていますか？

長谷川　　運転するときの乗り心地や、子どもが乗ることも想定して複合的な理由で選んでいるのですが、テンションも私にとっては大事なポイント。車って、ファッションやアクセサリーのひとつみたいな感覚もあるので、乗ることでテンションが上がるような車を選びたいんですよね。とはいえそれだけでなく、未来を見据えて、自分が社会に貢献していると思えるようなサスティナブルな要素も、もっと積極的に取り入れていきたいです。

中村　　僕はサスティナブルな建築やエコロジカルな建築を手がけていることもあって、ガソリン車のボンボンっていうエンジン音はかっこよくはあるんですけど、もはや楽しめなかったりします。なのでソーラーでクリーンに発電して、電気自動車に乗るようなライフスタイルに早く移行したい。建築もそうですが、今は場所性というか、その場所を大事にする文化がどんどんできていますよね。コロナ以降は顕著で、自分がいる場所を愛したり、大事にしないと生活が豊かにならないことに多くの人が気づき始めている。電気自動車はそんな現代の感性にとても合っていると思うし、場所を汚さず、利便性を保てるような存在に、どんどんなっていくんじゃないでしょうか。

※本記事は、2022年1月13日までの限定公開です

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